Garmin Virb i Virb Elite akcione HD kamere!

Garmin Virb i Virb Elite akcione HD kamere!
Garmin Virb i Virb Elite akcione HD kamere!

субота, 28. децембар 2013.

Kako odabrati Garmin GPS za auto navigaciju

Auto navigacija je u poslednjih par godina postala jedna sasvim uobičajena stvar. Svako ko je ikada putovao van granica zemlje i svog govornog područja zna šta znači tražiti neku ulicu i broj na osnovu nečijeg objašnjenja, podsetnika, papirne karte...

Garmin je svetski lider u ovoj oblasti od vremena kada je ova tehnologija postala dostupna svima (razvijena je naravno za vojne potrebe) i ostao je lider sve do danas. Kako se stvari razvijaju, osim ako se nešto drastično ne desi, ostaće lider još dugi niz godina.

Stvarno, kako odabrati Garmin GPS za auto navigaciju?


1. Odaberemo područje pokrivenosti koje nas interesuje


Uređaji se kupuju uglavnom da bi ste se snašli na određenom području. Zato ćemo prvo da razvrstamo Garmin uređaje po pokrivenosti područja sa putnim kartama.

Garmin na našem tržištu nudi sledeće uređaje:

- Sa Istočnom Evropom (oznaka EE)



- Sa kompletnom Evropom (oznaka EU)


Na tržištu Zapadne Evrope mogu se kupiti i Garmin uređaji sa kartom Zapadne Evrope (bez Istočne Evrope), ali na našem tržištu ovi uređaji nemaju nekog smisla, Garmin ih i nema u ponudi za naše tržište pa ih nećemo ni uzimati u obzir ovom prilikom.

Ovo je bila početna stanica. Kada utvrdimo koje područje pokrivenosti nam treba idemo dalje. Ako nam je dovoljna Istočna Evropa, zanemarićemo uređaje sa kompletnom Evropom jer su u startu skuplji. Međutim, ukoliko nam treba kompletna Evropa, moramo zanemariti uređaje koji je ne sadrže iako su oni nešto jeftiniji.

Ovde moram da napomenem da kombinacije tipa: Kupiću jeftiniji uređaj pa će mi Perica ubaciti karte, kod Garmin uređaja nema nekog naročitog smisla. Prvo, uređaji su u startu skuplji od jeftinijih noname GPS uređaja. Drugo, karte koje se na taj način način ubacuju su veoma nepouzdane i može se desiti da uređaj ne uradi svoj posao baš onda kada najviše treba. Ako želite da kalkulišete na taj način, bolje kupite neki jeftini GPS (koji nije Garmin). Služiće jednako nepouzdano, a biće jeftinije.

Sa druge strane, naknadna kupovina originalne Garmin karte kompletne Evrope je izvodljiva. Međutim, u zbiru će biti skuplje nego ako se u startu odlučite za uređaj sa kompletnom Evropom.

2. Odaberemo koje dodatne mogućnosti Garmin uređaja su nam potrebne osim standardnih


Standardnih mogućnosti koje svaki Garmin auto GPS uređaj ima mnogo. Iako sam probao da ih nabrojim, uvek sam se setio još nečega. Da ovaj tekst ne bi bio previše opširan, zamolio bih vas da mi verujete na reč da svaki Garmin auto GPS u startu ima sve što je potrebno za jednostavnu i napredniju navigaciju.

Deo standardnih opcija Garmin GPS uređaja


Osim tih standardnih mogućnosti napredniji Garmin GPS uređaji imaju i:

- TMC prijemnik za saobraćajnu gužvu (modeli sa oznakom T i LT). Uz ovu mogućnost, uređaj će vas dovesti do cilja bez zaglavljivanja u saobraćajnoj gužvi.


- nüRoute™ tehnoligija - myTrends. Napredna funkcija myTrends omogućava da uređaj analizira vaše navike i predviđa koju putanju biste najradije odabrali.



- ecoRoute. Uštedite gorivo i zaštite okolinu korišćenjem EcoRoute opcije. Garmin će na osnovu podataka o potrošnji goriva i vašim vozačkim navikama da vam predloži najekonomičniju rutu.



- Bluetooth mogućnost povezivanja sa mobilnim telefonom. Ne rizikujte udes zbog telefoniranja, izbegnite plaćanje kazni i olakšajte sebi putovanje. Povežite svoj kompatibilni telefon putem Bluetooth tehnologije sa Garmin uređajem.



Uređaji u premijum klasi osim nabrojanog imaju i:

- Mogućnost zadavanja glasovnih komandi bez kucanja po ekranu (na 5 svetskih jezika).

- Mogućnost naprednijeg rutiranja u pešačkom modu gde će uređaj uzeti u obzir i lokalni javni saobraćaj kao što su metro, tramvaji, autobusi i sl.


- Vrhunski dizajn i napredne materijale od kojih su izrađeni.


Zaključak


Prostim eliminisanjem nepotrebnih opcija ili odabirom neophodnih opcija, lako ćemo odabrati onaj Garmin GPS uređaj koji će zadovoljiti naše potrebe i dubinu džepa.

Napomena:
Oni koji uređaj žele da koriste na drugim područjima kao što su Rusija, Severna Amerika, Bliski Istok... mogu da dokupe kartu sa odgovarajućim područjem. Garmin u ponudi ima dodatne karte za sva područja. Više o kartografiji drugom prilikom.

Srećna kupovina i srećan put! :)

среда, 25. децембар 2013.

Akumulatori i održavanje

Kada dođe hladnije vreme, počinje noćna mora za sve koji motorizovana dva točka vole više od hodanja i ostalih prevoznih sredstava. Da bi motor bio spreman u bilo kom momentu i preko zime, potrebno je da imate i dobar akumulator. On ne mora da bude nov. Dovoljno je da bude dobro održavan. Evo nekoliko važnih saveta da akumulator ne pokvari taj jedan lep dan u toku zime kada je temperatura baš onako kako treba za dugo željenu vožnju.


Odabir akumulatora za vaš motor

 

Ono što treba da znate kada kupujete akumulator je:
- Uvek kupite akumulator koji proizvođač akumulatora preporučuje za vaš motor.
- Ne filozofirajte na temu uštede para na uštrb snage akumulatora ili dimenzije istog. Proizvođač je preporuku stavio sa razlogom. Debelim.


Održavanje akumulatora generalno

 

Trenutno se najčešće koriste kiselinski i akumulatori bez održavanja (AGM i sl., a neki ih zovu i gel akumulatori). Pojavili su se i pvi primerci Litijum-jonskih (Li-Ion) akumulatora, ali ih još nisam video na tržištu. Samo kao izlagački eksponat na sajmu. Zajedničko za njih je da moraju da budu:
- Propisanog napona V, kapaciteta ili snage Ah i startne snage A(EN),
- Baš za konkretan motor,
- Ispravni (kakva mudrost?!),
- Čvrsto povezani,
- Puni.

Punjenje akumulatora se vrši odgovarajućim punjačem akumulatora. Napon punjenja (voltaža) treba da bude nešto veći od napona akumulatora, a jačina punjenja oko 10% od jačine akumulatora. To znači da na primer akumulator od 12V, 10Ah treba da punite sa naponom većim od 12V (do 14V) i jačinom od oko 1A. Prostom računicom dolazimo do rezultata da potpuno prazan akumulator treba puniti bar 10 sati do punog kapaciteta. Treba izbegavati prejako punjenje i "prepunjavanje" akumulatra jer mu to drastično smanjuje vek trajanja i pouzdanost. Zato treba ponekad proveriti punjenje alternatora na motoru. Ako je suviše slabo ili prejako, imaćete problem sa akumulatorom.

Inelco Keepower Micro uređaj za održavanje akumulatora
markone-pegaz
U zimskom periodu, akumulator ne bi smeo da stoji na hladnom. Na temperaturi ispod nule - nikako! Kada ga ne koristite, preporučuje se korišćenje uređaja za održavanje akumulatora, tzv. punjač-pražnjač. Kod nas su najhvaljeniji C-Tek uređaji, ali i uređaji drugih proizvođača kao što je Inelco Keepower po mom iskustvu savršeno rade posao. Ovi uređaji, kada je akumulator priključen na njih proveravaju ispravnost i kapacitet akumulatora. Ako je akumulator prazan, dopune ga i kada se punjenje završi uz pomoć ugrađene elektronike simuliraju upotrebu. Prazne ga do optimalnog nivoa, a zatim ponovo dopunjavaju. Time se radni vek akumulatora drastično produžava u odnosu na onaj koji je samo ostavljen na motoru u hladnoj garaži da mu se polako kapacitet troši.


 

Specifično za akumulatore sa održavanjem (kiselinski)

 

Obično su bele boje (relativno providni da bi mogao da se kontroliše nivo tečnosti u njima). Kiselinski akumulatori su osetljiviji od onih bez održavanja. Osetljivi su na položaj jer su puni tečnosti, pa je postavljanje takvog akumulatora položeno - nemoguće. Formiranje kiselinskog akumulatora se vrši tako što se u svaku ćeliju akumulatora sipa odgovarajuća količina kiseline (obično se dobija sa akumulatorom prilikom kupovine). Nakon sipanja kiseline, preporučuje se punjenje odgovarajućim naponom i jačinom struje (vidi gore).
Zatim, morate redovno proveravati nivo tečnosti koji mora u svakoj ćeliji da bude u okviru oznaka minimalnog i maksimalnog nivoa. Za dolivanje se koristi isključivo destilovana voda. Nikako nemojte sipati kiselinu u već formiran (dopunjen nakon sipanja kiseline) akumulator jer ćete ga uništiti!


Specifično za akumulatore bez održavanja (AGM i sl.)

 

Da. Primetili ste da ih zovem "akumulatori BEZ održavanja", a ipak pišem o njihovom održavanju. :) Najčešće su crne boje. Neki od ovih akumulatora dolaze već spremni za upotrebu - nije potrebno sipanje kiseline, ni punjenje. Češće, ipak treba sipati priloženu kiselinu i sačekati oko 20 minuta da hemijska reakcija odradi posao.
Nakon formiranja ove vrste akumulatora nije potrebno punjenje. Spremni su za rad. Mogu se postaviti u bilo koji položaj jer u njima nema tečnosti nakon hemijske reakcije. Nema ni specijalnog održavanja kao što je kontrolisanje i dolivanje tečnosti. Samo povremeno provera kapaciteta i dopuna - i to je sve. Ukoliko dolijete bilo šta u ovakav akumulator nakon formiranja - trajno ćete ga uništiti!


Zaključak


Umesto zaključka razmislite sledeći put kada okrenete ključ, pritisnete taster i ne čujete ništa, ili čujete samo onaj tužni zvuk akumulatora na umoru: "Da li je ovo moralo ovako?".

Pozdrav svima do sledeće vožnje... :)

уторак, 24. децембар 2013.

Markone PEGAZ blog

U ovim dosadnim zimskim danima stalno razmišljam kuda na vožnje kada otopli, kako da pripremim motor za vožnju, šta bih još od opreme mogao da nabavim... i padne mi na pamet da ta razmišljanja pribeležim. Kada ih već beležim, možda će koristiti i drugima osim meni, a možda će mi neko ko ta moja razmišljanja čita dati i neki koristan savet.

Da se u startu razumemo: Nemam nameru da se služim stručnim izrazima ako ih ne znam, nemam nameru da glumim nekog vrhunskog poznavaoca u nekim stvarima koje ne poznajem toliko, ali zato želim da podelim sa ostatkom sveta ono što znam. Ono što mislim da znam nije sveto pismo. Mogu i ja da pogrešim nekada (ali retko ću to da priznam). Pisaću o onome što znam i onome što me interesuje. Ko želi neka čita. Ko čita neka poštuje onog ko piše i uzdrži se od uvredljivih i zlonamernih komentara. Svaki dobronameran komentar i sugestija su dobrodošli.

Pa eto, u narednim danima očekujte da čitate o mojim razmišljanjima vezanim za ovu našu strast. :)